Vóór een onverlicht pad
De software kan de lamp voorbereiden voordat de fietser dat deel van de route bereikt.
Prototype · samen ontwikkelen
Vooruitlicht
Plens stemt je fietsverlichting af op de route en het weer.
Verken een samenwerkingDrie lampstanden
Komt een donker stuk of slecht zicht dichterbij, dan kan de lamp alvast een hogere stand kiezen.
De lamp blijft in alle standen aan. De lichtbundels zijn schematisch. De beschikbare standen hangen af van de fiets en de lamp.
Zo werkt Vooruitlicht
De route als context
De route en je tempo vertellen waar je straks fietst. Vooruitlicht combineert dat met informatie over wegverlichting en het verwachte weer op dat moment.
Een passende stand
In de beoogde koppeling bepaalt de Plens app, eventueel samen met de app van het fietsmerk, welke lampstand past bij wat er verderop aankomt.
Naar de fiets
Een compacte opdracht laat de lamp aangaan of de helderheid aanpassen. De beschikbare standen en de verbinding stemmen we af op de fiets en verlichting.
Wat zou je onderweg merken?
Aankomende regen of mist
De verwachte omstandigheden tellen mee op de plek en het tijdstip van passage, wanneer passende gegevens beschikbaar zijn.
Terug naar de normale stand
Na het onverlichte stuk kan de lamp weer terug naar de normale stand, passend bij de mogelijkheden van de fiets.
Zien. En gezien worden.
Fietslicht helpt je de weg te zien en beter op te vallen in het verkeer. Ook overdag kan een achterlicht je beter laten opvallen. Regen en mist kunnen het zicht beperken. Juist dan is goede verlichting belangrijk. Vooruitlicht kan de lamp alvast aanpassen aan een onverlicht pad of een bui verderop.
FietslichtonderzoekSWOV: weer en zicht
Onderzoek en bronnen
| Situatie | Wat het onderzoek laat zien |
|---|---|
| Overdag | In een gecontroleerd experiment beoordeelden automobilisten fietsers met achterlicht als opvallender. Plaatsing en lichtstand maakten verschil. Dat levert geen vast percentage op voor iedere fietser of rit. |
| In het donker | Nederlands TNO-onderzoek vergeleek hoe verschillende fietslichten opvallen in het donker. Het onderzocht detectie van licht, niet het herkennen van een fietser of het voorkomen van ongevallen. |
| Bij regen | Het TNO-onderzoek testte bij droog weer. Een ander experiment in regen onderzocht reflectietape, geen fietslicht aan versus uit. Een algemeen percentage extra zichtbaarheid door fietslicht bij regen is hiermee niet vastgesteld. |
Wat betekenen de percentages uit ongevallenstudies?
Een Deense heranalyse uit 2018 schatte 47% minder meerpartijen-ongevallen met letsel ernstiger dan blauwe plekken (IRR 0,53, 95%-BI 0,31–0,91). Een onafhankelijke herhaling uit 2025 vond voor meerpartijen-ongevallen met letsel een onzekere schatting van 25% minder (IRR 0,75, 95%-BI 0,23–2,47). Dat laatste resultaat was niet statistisch overtuigend. Deze proeven vergeleken permanente verlichting met de gebruikelijke lichtroutine. Ze meten geen percentage extra zichtbaarheid en geen afzonderlijk regeneffect.
Met Vooruitlicht onderzoeken we wat route- en weerafhankelijke lampstanden toevoegen aan gewone fietsverlichting. Dat doen we samen met fiets- en verlichtingspartners.
Samen naar de eerste testrit.
We ontwikkelen Vooruitlicht als prototype en zoeken een e-bike- of verlichtingspartner om het concept samen op de fiets te beproeven. We verkennen de koppeling met jullie app en verlichting en werken toe naar een gezamenlijke pilot.
Verken een samenwerking