Vier uur onderweg: waarom een lange rit een ander probleem is
· 4 min lezen
Het korte antwoord
Van de losse uren overdag is 87,8 procent helemaal droog, van de vier-uursvensters 77,7 procent en van de zes-uurs 73,0. Maar van de vier-uursvensters die niet droog blijven, is in ruim een derde maar één van de vier uur nat. Een lange rit wordt zelden een natte rit.
Op het scherm van een forens is de radarhorizon een voetnoot. Een rit van twintig minuten past ruim binnen de twee uur die de radar vooruitkijkt, dus je hoort er niets over. Bij honderd kilometer is het het hele verhaal.
Wat er verandert als je vier uur onderweg bent, is niet alleen dat er meer weer langskomt. Het is dat je de tweede helft van je rit met een ander soort verwachting plant dan de eerste.
Hoe vaak een venster helemaal droog is
En als vier uur niet droog is: hoeveel uur is dan nat
Hoe langer het venster, hoe zeldzamer droog
Dit is te tellen. In de uurreeks van De Bilt over tien jaar is 87,8 procent van de losse uren tussen zeven en negentien uur volledig droog. Bij twee aaneengesloten uren is dat 83,8, bij vier uur 77,7 en bij zes uur 73,0.1
Dat is minder dramatisch dan het aanvoelt. Je bent zes keer zo lang buiten en verliest vijftien procentpunt. Reken het maar na alsof de uren los van elkaar staan: 0,878 tot de vierde macht komt uit op 59 procent. In werkelijkheid is het 78. Regen komt in klonten. Dat is goed nieuws voor wie lang onderweg is.
De keerzijde staat in hetzelfde getal. Een tocht van vier uur die je op een willekeurige dag rijdt, is bijna twee keer zo vaak niet-droog als een rit van een uur. Wie op de zomerse zekerheid van een korte rit rekent, komt bedrogen uit.
En als hij niet droog is, is hij meestal niet nat
De tweede telling is de geruststellende. Van de vier-uursvensters waarin het ergens regende, is in 37,1 procent maar één van de vier uur nat. In 26,3 procent zijn het er twee, in 19,2 procent drie en in 17,4 procent alle vier.1
Ruim zes van de tien niet-droge tochten zijn dus tochten met één of twee natte uren en de rest droog. Dat is geen tocht die je afzegt. Dat is een tocht waarbij je van tevoren weet in welk uur je jack aangaat.
Waar de radar ophoudt, verandert de vraag
Een radarverwachting is boven Nederland ongeveer twintig minuten scherp en houdt na twee uur helemaal op.2 Op een rit van vier uur betekent dat: het begin staat op de radar en de rest komt van een weermodel.
Dat model is niet slechter. Het beantwoordt een andere vraag. Het weet wat voor middag het wordt en niet welke bui welke weg kruist. Wie die twee door elkaar haalt, plant zijn koffiestop op een precisie die er niet is.
Daarom hoort bij een lange rit te staan tot hoe ver de radar meekijkt. De zekerheid hoort over de lijn af te nemen in plaats van overal even stellig te zijn.
De wind doet op vier uur wat hij op twintig minuten niet doet
Op een woon-werkrit is wind een detail. Op vier uur is het het weer waar je de hele rit tegenaan trapt. Het is bovendien het enige weer waarvan de uitwerking afhangt van welke kant je op rijdt.
Op een rondje middelt dat uit: wat je heen tegen hebt, heb je terug mee. Op een rit uit en terug is dat een keuze die je zelf maakt. De goede keuze is de tegenwind aan het begin. Met vier uur in de benen heb je er minder tegenin te zetten dan bij de start.
Wat je er praktisch mee doet
Draag de tocht een dag van tevoren in en kijk 's ochtends nog een keer. Dat tweede kijkmoment is het enige waarop de radar iets toevoegt aan wat het model gisteren al zei.
En reken niet op een betere vertrektijd. Bij een woon-werkrit schuift een bui van je route af als je tien minuten opschuift. Bij vier uur schuift hij naar een ander stuk van hetzelfde rondje. Wat je wint is geen droge rit maar een rit waarvan je weet waar het nat wordt.
Veelgestelde vragen
- Hoe groot is de kans dat een rit van vier uur droog blijft?
- Overdag in Nederland ongeveer 78 procent, gemeten over tien jaar in De Bilt. Voor één uur is dat 88 procent en voor zes uur 73. Van de vier-uursvensters die niet droog blijven, is bovendien in ruim een derde maar één van de vier uur nat.
- Hoe ver vooruit kun je een toertocht plannen op de regenradar?
- De radar loopt twee uur vooruit en daarvan is het eerste half uur het scherpst. Alles daarna komt van een weermodel, dat wel weet wat voor middag het wordt maar niet welke bui welke weg kruist. Op een rit van vier uur geldt de radar dus alleen voor het begin.
- Waar hoort de tegenwind in een rit uit en terug?
- Aan het begin. Op een rondje middelt de wind uit, want wat je heen tegen hebt heb je terug mee. Bij een rit uit en terug kies je zelf welke helft de zware is. Fris tegen de wind in rijden gaat beter dan moe tegen de wind in rijden.
Waar dit op rust
- KNMI-uurreeks van De Bilt (station 260), 2016 tot en met 2025, alle aaneengesloten vensters die volledig tussen 07:00 en 19:00 in Nederlandse tijd vallen. Een uur telt als nat vanaf 0,1 mm; n = 32.877 vier-uursvensters. Na te rekenen met npm run knmi:vensters. Bekijken
- Hoe ver een Nederlandse radarnowcast het uithoudt, met de twee studies waarop dat berust, staat in het artikel over de radarhorizon. Lezen
Zelf droger vertrekken?
Plens rekent dit elke ochtend voor jouw route uit en zegt alleen iets als het uitmaakt. Gratis, en een account kost een e-mailadres en twee minuten.